Vanquish Products
VS4-10 Phoenix Portal RTR -Toyo Edition
VS4-10 Phoenix Portal RTR -Toyo Edition
SKU:VPS09025
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roues
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Vanquish Products et Toyo Tires
Collaboration Toyo Tires
Le VS4-10 Phoenix RTR - Édition Toyo est le fruit de la première collaboration entre Vanquish Products et Toyo Tires. Il utilise les pneus Toyo Tires Open Country R/T Pro sous licence officielle et arbore les graphismes Toyo Tires. Le VS4-10 Phoenix Portal RTR Édition Toyo présente une nouvelle livrée audacieuse avec des flancs de benne peints.
VS4-10 DRIVETRAIN
ENSEMBLE D'ENGRENAGES USINÉS
L'ensemble d'engrenages usinés 8/30T avec bobine usinée offre robustesse et facilité de réglage.
TRANSMISSION VFD
La transmission VFD éprouvée est équipée d'un overdrive de 6,5 %. Fournit une position de moteur basse et avancée avec une plaque de protection le long de l'avant de la plaque de protection.
BOÎTE DE TRANSFERT À SURMULTIPLICATION
Roulements à billes et engrenages métalliques pour une robustesse et une longévité optimales et des performances sans souc
F10 MACHINED PORTAL GEARS
Essieux portiques F10
Les essieux portiques F10 sont équipés de roulements à billes, d'engrenages usinés et d'inserts tubulaires en laiton pour un lestage accru. Des masses d'équilibrage et, une première sur un VS4-10, des couvercles de portiques lestés en alliage lourd sont également inclus.
Détails du châssis VS4-10
Le châssis du VS4-10 allie un réalisme saisissant à des performances optimales. Des traverses moulées renforcent les longerons aux points de contrainte maximale et intègrent des fixations pour deux servos, le passage du câble de treuil et un réservoir de carburant. Les protections latérales moulées et coniques s'adaptent parfaitement à la carrosserie Phoenix. La fixation métallique de la barre Panhard est conçue pour résister aux conditions extrêmes des sentiers.
Variateur de fréquence : robustesse et adaptabilité
Le variateur de fréquence est conçu pour offrir des performances optimales, une esthétique soignée, une grande robustesse et une compatibilité avec de nombreux accessoires. Le moteur est positionné vers l'avant et en position basse pour une répartition idéale du poids. La transmission du variateur offre un surmultiplicateur de 6,5 % pour une meilleure maniabilité en virage et en montée, sans solliciter excessivement l'électronique. Le carter de transfert est équipé de paliers remplaçables pour un positionnement ajustable et des rapports de réduction optionnels. Compatible avec les moteurs 540 à balais et sans balais*. La transmission du variateur est dotée d'engrenages métalliques larges pour une robustesse accrue. La possibilité de personnaliser la transmission du variateur avec une variété de pièces optionnelles vous permet d'adapter ses performances à vos besoins.
RTR ELECTRONICS
ÉMETTEUR VT-1
Émetteur numérique 4 canaux avec mémoire de 15 modèles et réglage multicanal des points d'extrémité.
Contrôleur VE-1 ESC
Contrôleur Hobbywing 1060 fiable, compatible avec les batteries LiPo 3S et doté d'un BEC puissant.
Moteur VM-1 35T
Moteur à balais 35T avec cloche fermée, optimisé pour le VS4-10 RTR
Servo à engrenages métalliques VS-1
Un couple de 200 oz-in assure une direction précise du VS4-10 RTR grâce à des engrenages métalliques robustes et une conception résistante aux intempéries.
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Performance optimisée - Suspension
Garde-corps optimisée, centre de gravité bas. Le Phoenix RTR à portique a été conçu pour offrir une expérience de conduite tout-terrain RTR ultime dès sa sortie de boîte. Le Phoenix est équipé d'amortisseurs Incision S8E de 80 mm avec corps filetés en aluminium de 8 mm de diamètre, double joint torique, bagues de précharge verrouillables, coupelles de ressort clavetées et tiges d'amortisseur en acier poli. La suspension avant à 3 bras avec barre Panhard privilégie l'esthétique réaliste tout en préservant l'efficacité de la direction. Les biellettes en acier inoxydable garantissent légèreté et durabilité.
Performances et fiabilité accrues
Amortisseurs S8E revus
Joints toriques en silicone rouge améliorés pour une étanchéité optimale, avec une rondelle de compression plus épaisse pour une précharge accrue. Bouchons supérieurs redessinés avec un meilleur engagement du filetage sur la vis de purge ; la rondelle de purge n’est plus nécessaire.
