VS4-10 Phoenix Portal RTR

VS4-10 PHOENIX PORTAL RTR
ASSEMBLÉ ET PRÊT À ROULER.
( BATTERIE ET CHARGEUR REQUIS. )

• ESSIEUX PORTAL F10
• ESSIEUX DE PERFORMANCE AVEC ENGRENAGES USINÉS
• VFD - LA TRANSMISSION POLYVALENTE ET ÉPROUVÉE
• PLATEFORME DE PERFORMANCE À L'ÉCHELLE

Le VS4-10 Phoenix RTR est un camion d'inspiration rétro, doté de la robustesse moderne qui a fait la réputation de Vanquish Products. Il est équipé de la transmission VFD Spec, d'essieux portiques F10 avec masselottes et un nouveau style audacieux avec des flancs peints. Un émetteur numérique VT-1 4 canaux complet avec mémoire de modèles multiples et réglage de fin de course est inclus, ce qui permet au VS4-10 Phoenix RTR d'être équipé d'accessoires radiocommandés en option tels qu'un treuil, un contrôleur d'éclairage ou une pelle. La transmission VFD Spec est livrée avec un surmultiplication (overdrive)  de 6,5 % alimenté par un moteur VM-1 de 35T et un contrôleur électronique de vitesse VE-1 3S. Des biellettes en acier inoxydable de haute qualité équipent la suspension du Phoenix, notamment des biellettes inférieures de plus grand diamètre pour plus de masse en bas, et une biellette avant à grand débattement qui supprime les courbures de la biellette. Les essieux portiques F10 sont équipés de masselottes et de couronnes et pignons usinés. Les arbres de transmission universels en "chromoly" offrent un angle de braquage de 49 degrés. Roulements à billes, engrenages de transmission en métal et pignon droit 32P garantissent des performances fluides et fiables sur les terrains les plus difficiles.

Le VS4-10 Phoenix RTR est équipé de la transmission VFD Spec, une transmission éprouvée offrant une durabilité exceptionnelle et une conception optimisée. Les essieux portiques moulés F10 bénéficient d'une conception à grand dégagement qui minimise la taille de la citrouille et reproduit l'aspect d'essieux grandeur nature. Les arbres de transmission ISD10 relient le VFD Spec aux essieux portiques F10. Ces arbres de transmission ISD10 sont dotés de joints homocinétiques usinés à chaque extrémité, reliés par des arbres cannelés moulés, pour des performances fluides, silencieuses et efficaces. Les amortisseurs S8E à large alésage de 8 mm sont équipés d'une cartouche à double joint torique et de bouchons filetés révisés avec vis de purge supérieure étanche. Le réglage de la précharge S8E est un jeu d'enfant grâce aux corps et aux colliers d'amortisseur filetés.

TRANSMISSION VRD


ENGRENAGE USINÉ
Engrenage usiné 8/30T avec engrenages usinés
la bobine (spool) offre résistance et facilité de réglage

TRANSMISSION VFD


La transmission VFD éprouvée est équipée d'une surmultiplication de 6,5 %.
Elle offre une position moteur basse et avancée
avec une plaque de protection à l'avant.

BOÎTE DE TRANSFERT À SURMULTIPLICATION
(OVERDRIVE)


Les roulements à billes et les engrenages métalliques offrent
résistance et longévité pour des performances sans souci.

ENGRENAGES DE PORTAIL USINÉS F10


Les couvercles des jointures lestés en alliage lourd abritent les ensembles
d'engrenages de portail de surmultiplication usinés

ESSIEUX PORTIQUES F10

Les essieux portiques F10 sont équipés d'un jeu complet de roulements à billes, d'engrenages mécaniques et d'inserts tubulaires en laiton pour un poids accru en bas. Des masselottes et, pour la première fois sur un VS4-10, des couvercles de portiques lestés (lourd) sont également inclus.

DÉTAILS DU CHÂSSIS VS4-10

Le châssis VS4-10 est conçu pour vous offrir un équilibre parfait entre esthétique et performances optimales. La conception en C en acier offre des détails réalistes, tandis que les traverses avant et arrière moulées remplissent les rails du châssis aux endroits les plus sollicités pour une résistance optimale. Elles offrent également des fonctionnalités telles que des supports de servo doubles, le passage de câble de treuil et réservoir à combustible. Les protections anti-roche moulées sont dotées d'une partie extérieure conique remplaçable qui s'adapte parfaitement à la carrosserie du Phoenix. Le support Panhard du châssis est en métal pour résister aux impacts des conditions de piste difficiles.

TRANSMISSION VFD
Résistance et Ajustabilité

Le VFD est conçu pour des performances optimales, une esthétique digne d'une maquette, une robustesse et une polyvalence accrue. Le moteur est positionné vers l'avant et en position basse pour une répartition idéale du poids. La transmission VFD offre une surmultiplication de 6,5 % pour des virages et des montées optimisés sans solliciter l'électronique. Le carter en T est équipé de paliers interchangeables pour un positionnement réglable et des rapports de démultiplication optionnels. Compatible avec les moteurs 540 à balais et sans balais*. La transmission VFD est dotée de larges engrenages métalliques internes pour une résistance accrue aux endroits critiques. La possibilité de la composer avec diverses pièces optionnelles vous permet d'ajuster les performances à vos besoins.

Axé sur la performance - Suspension

Dégagement du portique et centre de gravité bas. Le Phoenix Portal RTR a été conçu pour offrir une expérience de conduite sur sentier RTR optimale dès sa sortie de l'usine. Le Phoenix est équipé d'amortisseurs Incision S8E de 80 mm avec corps filetés en aluminium d'alésage de 8 mm, de doubles joints toriques, de bagues de précharge verrouillables, de coupelles de ressort clavetées et de tiges d'amortisseur en acier poli. La suspension avant à 3 bras avec suspension Panhard privilégie l'esthétique à l'échelle tout en préservant l'efficacité de la direction. Les bras en acier inoxydable garantissent légèreté et durabilité.

Meilleures performances et fiabilité
Amortisseurs S8E révisés

Joints toriques en silicone rouge améliorés pour une meilleure étanchéité, avec une rondelle de compression plus épaisse pour une précharge accrue. Capuchons supérieurs repensés avec un meilleur engagement du filetage sur la vis de purge, et sans rondelle de vis de purge.

JANTES "BEADLOCKS" RIOT KMC KM237 SOUS LICENCE
WHITE COMPOUND - FALKEN WILDPEAK M/T

PNEUS 4,65" X 1,9" SUR JANTES "BEADLOCKS" MOULÉ 1,9"

ÉCHELLE 1/10

PNEUS FALKEN WILDPEAK WHITE COMPOUND 4,65" x 1,9"

RAPPORT DE PONT DE 5,25:1

PIGNON / COURON 15T/52T

LARGEUR TOTALE : 250 MM (9,84")

HAUTEUR TOTALE : 250 MM (9,84")

EMPATTEMENT : 313 MM (12,3")

RAPPORT DE PONT AVANT (6,5 % DE) : 53,7

RAPPORT DE PONT ARRIÈRE : 57,3

POIDS DU RTR (SANS BATTERIE) : 2,85 KG (6,3 lb)

LARGEUR DE L'ESSIEU AVANT (AXE À AXE) : 190 MM (7,5")

LARGEUR DE L'ESSIEU ARRIÈRE (AXE À AXE) : 188 MM (7,35")