VS4-10 FORDYCE RTR - BLUE/BLEU - VPS09012A

VS4-10 FORDYCE RTR

Le VS4-10 Fordyce RTR est un camion d'inspiration rétro doté de la durabilité robuste et moderne pour laquelle Vanquish Products est connu. Comprend la transmission VFD Spec, les essieux droits F10 et la carrosserie Fordyce avec chevets. Inclus est un émetteur numérique 4 canaux VT-1 complet avec mémoire de modèles multiples et réglage du point final, ce qui rend le VS4-10 Fordyce RTR prêt à être équipé d'accessoires radiocommandés en option tels qu'un treuil, un contrôleur d'éclairage ou une fouille. Hors de la boîte, le VFD Spec est livré avec 6,5% OD alimenté par un moteur 35T VM-1 et un ESC compatible VE-1 3S. Des maillons en acier inoxydable de haute qualité sont utilisés dans toute la suspension du Fordyce, y compris des maillons inférieurs de plus grand diamètre pour une masse supplémentaire en bas et une biellette de direction avant à grand dégagement qui supprime les courbures du maillon. Les essieux droits F10 sont équipés d'une couronne dentée monobloc et d'une bobine associée à un pignon usiné. Les arbres d'essieu universels en chromoly permettent une direction à 49 degrés. Les roulements à billes complets, les engrenages de transmission en métal et le pignon droit/pignon 32P offrent des performances fluides et fiables lorsque vous affrontez les terrains les plus difficiles.

Le VS4-10 Fordyce RTR est équipé de la transmission VFD Spec, une transmission éprouvée avec une durabilité exceptionnelle et une conception optimisée. Les essieux droits F10 moulés utilisent une conception à dégagement élevé qui minimise la taille de la citrouille et donne l'apparence d'essieux à grande échelle que vous verriez dans le monde réel. Les arbres de transmission ISD10 relient la spécification VFD aux essieux F10. Les arbres de transmission ISD10 ont des joints de style CV usinés à chaque extrémité avec des arbres cannelés moulés entre eux pour des performances fluides, silencieuses et efficaces. Les amortisseurs S8E à grand alésage de 8 mm comprenaient une double cartouche X-Ring et des capuchons filetés à échelle avec une vis de purge supérieure scellée. Le réglage de la précharge du S8E est un jeu d'enfant grâce aux corps et colliers d'amortisseurs filetés.

Transmission VFD Spec avec overdrive de 6,5 %
Essieux droits F10
Essieu avant citrouille décalé
Essieu arrière citrouille centré
Couronne et bobine monobloc
Pignons usinés
Arbres d'essieu avant de style universel
Liens en acier inoxydable
Klaxon servo en métal 25T 20MM
Support Panhard en aluminium usiné
Supports d'amortisseurs à double cisaillement
Hexagones de 12 mm usinés en aluminium
Arbres de transmission ISD10
Amortisseurs S8E de 90 mm avec embouts de tige +5, capuchon de purge et supports de coupelle à ressort de serrage
Système de clip corporel caché
CARACTÉRISTIQUES
Le châssis VS4-10 est conçu pour vous offrir un équilibre entre esthétique et performances sans entrave. La conception du canal en C en acier fournit des détails à l'échelle, les traverses avant et arrière moulées remplissent les rails du châssis aux endroits les plus sollicités pour une résistance ultime et offrent des fonctionnalités telles que des supports de servomoteurs doubles, un acheminement de ligne de treuil et une pile à combustible. Les curseurs de roche moulés sont livrés avec une partie extérieure conique remplaçable qui s'adapte parfaitement à la carrosserie Fordyce. Le support Panhard sur le châssis est fabriqué en aluminium usiné pour résister aux impacts des conditions difficiles des sentiers. Les tours d'amortisseurs moulées capturent le haut des amortisseurs Incision S8E de 90 mm en double cisaillement pour un soutien maximal. Les pare-chocs avant et arrière moulés étroits maximisent les dégagements tout en améliorant les angles d'approche et de départ.

Rails de cadre à canal C en acier robuste à dégagement élevé
Ailes intérieures avant moulées avec supports LED intégrés
Curseurs Rock moulés
Pare-chocs à dégagement élevé
Plateau de batterie intégré et positions de montage électronique
Maillons en acier inoxydable
Ailes intérieures moulées avec charnière de carrosserie avant et support de radiateur à échelle
La transmission VFD est conçue pour offrir un équilibre optimal entre performances, apparence à l'échelle, résistance et accessoires optionnels polyvalents. La conception du VFD place le moteur vers l’avant et aussi bas que possible pour maintenir le poids là où vous le souhaitez. Dès la sortie de la boîte, la transmission VFD Spec offre une surmultipliée de 6,5 % pour offrir de meilleures performances en virage et en montée sans solliciter votre électronique. Le boîtier en T utilise des plaques de roulement remplaçables uniques pour permettre un positionnement réglable des roulements. La conception modulaire des plaques de roulement permet d'utiliser des rapports de transmission optionnels à l'intérieur du boîtier en T. La transmission VFD est compatible avec les moteurs 540 avec et sans balais*

Surmultiplication standard 6,5 %
Engrenages internes frittés
Arbres en Chromoly durci
Plaque de protection étendue VFD moulée pour la protection du moteur
Plateaux moulés pour batterie et électronique
Transmission entièrement à roulement à billes
Boîtier de transmission moulé à l'échelle
Plaque moteur moulée de 6 mm
Couvercle d'engrenage droit moulé
Éperon 32P 56T et pignon en acier 13T
Carrosserie Fordyce avec cage VRD1

Cabine et lits peints avec vitres teintées
Cage arrière VRD1
Conception du corps en 3 pièces
Godets pour phares et feux arrière
Grille moulée
Conception à charnière
Clips de carrosserie cachés avec axe de pivotement avant à dégagement rapide