TURBO HOBBY

Turbo CrawlFest - (15$ à 30$ -selon choix) - 31/05/2025 -

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$15.00 CAD

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Entrée et Participations ENTRÉE - 15$ (OBLIGATOIRE) Participation Classe "LEXAN" - 5$ Participation Classe "HARD BODY" - 5$ Participation Classe "OPEN" - 5$

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*VOUS DEVEZ AJOUTER CHAQUE CHOIX À VOTRE PANIER

Entrée 15$

Compétitions:
"Lexan" : 5$
"Hardbody" : 5$
"Open" : 5$

🧭 COMPÉTITION DE RC CRAWL 🧭
🚙 Organisée par Turbo Hobby 🚙

En collaboration avec " WAG RADIO CONTROL "

📅 Date : 31 mai 2025
🕙 Heure : Dès 10h00 (Crawl libre après l'évènement)
📍 Lieu : Turbo Hobby, 2 Rue St-Georges, 2e étage, St-Jean-sur-Richelieu

🏆 Classe " LEXAN "
🏆 Classe " HARD BODY "
🏆 Classe " OPEN "

🌵 Viens tester ton bolide sur un terrain ultra-réaliste !
💥 Parcours techniques avec pointage
🏆 Défis chronométrés
🎁 Prix à gagner

🔧 Tous les niveaux sont les bienvenus : débutants à experts !
🥤 Avec chaque "ENTRÉE": Rafraîchissements, Hot-Dogs, Pop-Corn et ambiance garantie !

ON VOUS ATTENDS !

RÈGLEMENTS de PARTICIPATION

Catégorie Lexan

Règlement	Catégorie	Description
1.01	Carrosserie	Toute carrosserie en plastique lexan polycarbonate ressemblant à un véhicule grandeur nature, apte à la route. La partie la plus large de la carrosserie doit être plus large que le bord intérieur des quatre pneus. Les chambres à air et les plateaux sont autorisés. Le bord inférieur de la carrosserie doit être à une hauteur telle que la transmission ne soit pas visible de côté. Vue de dessus, la carrosserie doit dépasser les essieux avant et arrière et recouvrir le moteur, le récepteur, le régulateur de vitesse et la batterie. L'électronique peut être visible à travers les vitres, les portes, etc., mais doit être montée sur le châssis de manière à ce que tous les composants électroniques se trouvent à l'intérieur des bords extérieurs de la carrosserie vue de dessus.
1.02	Chassis	Le châssis doit être composé de deux rails ou barres verticaux, de configuration similaire à celle du châssis d'origine. Les rails peuvent être en carbone, en aluminium, en titane, imprimés en 3D, etc.
1.03	Pare-chocs	Tous les véhicules doivent être équipés d'un pare-chocs avant plus large que la partie la plus large des rails du châssis. Le pare-chocs doit dépasser le bord avant des pneus avant et être monté de manière à ce que la partie la plus basse du pare-choc ne dépasse pas le bord inférieur de l'avant de la carrosserie. Les feux ne sont pas obligatoires.
1.04	Moteur	Moteur à brosses ou sans brosse autorisé. Moteur unique uniquement.
1.05	Batterie	Toute batterie Lipo jusqu'à 3s. La batterie peut être déplacée, mais doit être fixée au châssis.
1.06	Électroniques	Aucune limitation électronique.
1.07	Jantes	Toute roue d'un diamètre maximal de 1,0". Roues monobloc ou verrous de talon « Bead Lock » autorisés.
1.08	Pneus	Tout pneu d'un diamètre extérieur maximal de 57 mm. Les pneus doivent être constitués d'une seule pièce de caoutchouc, comme à l'origine. Les flancs doivent conserver les marquages d'origine, notamment la marque, le modèle, la taille, etc. La bande de roulement peut être raccourcie ou retirée. Les pneus peuvent être ventilés.
1.09	Transmission	4 roues motrices permanentes uniquement. Pas de configuration 6x6 ni de doubles roues « Dually ». Direction avant uniquement. Les véhicules à quatre roues directrices peuvent concourir dans cette catégorie à condition que la direction arrière ne soit pas utilisée pendant la course. L'utilisation de la direction arrière sera considérée comme une disqualification. La transmission est limitée à un maximum d'un arbre de transmission avant et d'un arbre de transmission arrière. Les arbres de transmission doivent relier la transmission à l'essieu de manière aussi rectiligne que possible.
1.10	Suspension	Amortisseurs « After Market » autorisés. 4 amortisseurs sont nécessaires (1 par pneu). Les biellettes “Links” de suspension peuvent être changées.
1.11	Ajout de poids	Aucun poids qui n’est pas conçu pour les véhicules 1/24 ne sera toléré. (ex : plomb ajouté)
1.12	Largeur de la porte «gate»	Minimum 6.5"/165mm

Catégorie Hard Body

Règlement	Catégorie	Description
2.01	Carrosserie	Toute carrosserie en plastique dur ressemblant à un véhicule grandeur nature, apte à la route. Les carrosseries peuvent être moulées par injection, imprimées en 3D, etc. Les carrosseries en Lexan sont interdites. Les intérieurs et les pare-brises sont encouragés, mais non obligatoires (les pare-brises peuvent être en Lexan). La partie la plus large de la carrosserie doit être plus large que le bord intérieur des quatre pneus. Les chambres à air et les plateaux sont autorisés. Le bord inférieur de la carrosserie doit être à une hauteur telle que la transmission ne soit pas visible de côté. Vue de dessus, la carrosserie doit dépasser les essieux avant et arrière et recouvrir le moteur, le récepteur, le régulateur de vitesse et la batterie. L'électronique peut être visible à travers les vitres, les portes, etc., mais doit être montée sur le châssis de manière à ce que tous les composants électroniques se trouvent à l'intérieur des bords extérieurs de la carrosserie vue de dessus.
2.02	Chassis	Le châssis doit être composé de deux rails ou barres verticaux, de configuration similaire à celle du châssis d'origine. Les rails peuvent être en carbone, en aluminium, en titane, imprimés en 3D, etc.
2.03	Pare-chocs	Tous les véhicules doivent être équipés d'un pare-chocs avant plus large que la partie la plus large des rails du châssis. Le pare-chocs doit dépasser le bord avant des pneus avant et être monté de manière à ce que la partie la plus basse du pare-choc ne dépasse pas le bord inférieur de l'avant de la carrosserie. Les feux ne sont pas obligatoires.
2.04	Moteur	Moteur à brosses ou sans brosse autorisé. Moteur unique uniquement.
2.05	Batterie	Toute batterie Lipo jusqu'à 3s. La batterie peut être déplacée, mais doit être fixée au châssis.
2.06	Électroniques	Aucune limitation électronique.
2.07	Jantes	Toute roue d'un diamètre maximal de 1,0". Roues monobloc ou verrous de talon « Bead Lock » autorisés.
2.08	Pneus	Tout pneu d'un diamètre extérieur maximal de 57 mm. Les pneus doivent être constitués d'une seule pièce de caoutchouc, comme à l'origine. Les flancs doivent conserver les marquages d'origine, notamment la marque, le modèle, la taille, etc. La bande de roulement peut être raccourcie ou retirée. Les pneus peuvent être ventilés.
2.09	Transmission	4 roues motrices permanentes uniquement. Pas de configuration 6x6 ni de doubles roues « Dually ». Direction avant uniquement. Les véhicules à quatre roues directrices peuvent concourir dans cette catégorie à condition que la direction arrière ne soit pas utilisée pendant la course. L'utilisation de la direction arrière sera considérée comme une disqualification. La transmission est limitée à un maximum d'un arbre de transmission avant et d'un arbre de transmission arrière. Les arbres de transmission doivent relier la transmission à l'essieu de manière aussi rectiligne que possible.
2.10	Suspension	Amortisseurs « After Market » autorisés. 4 amortisseurs sont nécessaires (1 par pneu). Les biellettes “Links” de suspension peuvent être changées.
2.11	Ajout de poids	Aucun poids qui n’est pas conçu pour les véhicules 1/24 ne sera toléré. (ex : plomb ajouté)
2.12	Largeur de la porte «gate»	Minimum 6.5"/165mm

Catégorie « OPEN »

No. Règlement	Catégorie	Description
3.01	Carrosserie	Aucune limitation en respectant l’échelle 1/24
3.02	Chassis	Aucune limitation en respectant l’échelle 1/24
3.03	Pare-chocs	Aucune exigence de pare-chocs
3.04	Moteur	Moteur à brosses ou sans brosse autorisé. Moteur unique uniquement.
3.05	Batterie	Toute batterie Lipo jusqu'à 3s. La batterie peut être déplacée, mais doit être fixée au châssis.
3.06	Électroniques	Aucune limitation électronique.
3.07	Jantes	Aucune limitation
3.08	Pneus	Aucune limitation
3.09	Transmission	Aucune limitation
3.10	Suspension	Aucune limitation
3.11	Ajout de poirs	Aucune limitation
3.12	Largeur de la porte «gate»	Minimum 7"/178mm

Réglementations

No. Règlement	Règlement	Points	Description
4.01	Progrès	-2 points	Des points de progression sont attribués lorsque les véhicules franchissent une barrière dans le sens indiqué. Ils sont attribués même si un conducteur touche un ou les deux marqueurs de barrière. Une fois la barrière franchie et les points de progression attribués, le conducteur peut la franchir dans n'importe quelle direction sans pénalité. Cependant, les marqueurs de barrière restent actifs jusqu'à ce qu'ils soient touchés et une pénalité sera appliquée si le véhicule les touche.
4.02	Marqueur de porte	+10 points	Des points sont attribués si une partie d'un véhicule touche un marqueur de porte actif ou dépasse les marqueurs de porte pour tenter de le franchir. Les marqueurs de porte non touchés par un véhicule sont considérés comme actifs. Une porte est composée de deux marqueurs actifs distincts. Toucher un marqueur de porte actif à tout moment pendant une course entraîne une pénalité de +10. Toucher un marqueur de porte avec un câble de treuil est considéré comme un contact avec une porte.
4.03	Tonneaux « Rollover »	+5 points	Des points sont attribués dès qu'un véhicule fait un tonneau et que le conducteur ne peut le rattraper sans le toucher. Pour effectuer un tonneau, le véhicule ne doit pas quitter le sol. Il doit être renversé vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce qu'il soit à l'horizontale sur ses quatre roues. Si le véhicule doit être soulevé du sol, il s'agit d'un contact avec le véhicule.
4.04	Contact Véhicule	+10 points	Des points sont attribués dès qu'un véhicule est récupéré. Lors de la récupération, l'essieu arrière du véhicule doit être aligné avec la dernière porte numérotée franchie (et non la porte bonus).
4.05	Réservé pour une utilisation future
4.06	Porte bonus	-10 points	Des points seront attribués lorsqu'un véhicule franchit la porte bonus, de la même manière qu'une porte standard. Les portes bonus ne sont pas numérotées et peuvent être tentées à tout moment pendant la course : après le passage de la porte de départ, mais avant celui d'arrivée. Après la tentative de porte bonus, le pilote doit franchir la porte active portant le numéro le plus bas. Les portes bonus ne seront pas pénalisées par le marqueur de porte si elles sont touchées. Elles ne rapporteront simplement pas de points bonus. Les parcours doivent comporter au minimum 2 portes bonus et au maximum 3 portes bonus par parcours, sauf si un pilote termine le parcours dans le temps imparti. time, bonus points do not count towards their score.
4.07	Treuil	+2 points	Le treuil doit être fixé au véhicule pendant toute la durée du parcours. Les treuils rétractables, dynamiques et électroniques sont autorisés. Les pilotes peuvent utiliser le treuil hors du terrain (rocher, racine, etc.). L'utilisation de treuils attachés à un autre élément que le terrain (main, perche, etc.) entraîne une pénalité pour « toucher le véhicule ». L'utilisation de treuils est interdite en classe 0.
4.08	Bâton de treuil	+5 points	Des points sont attribués lorsqu'un pilote utilise le treuil fixé au manche du treuil ou un treuil monté sur véhicule et fixé au manche. L'utilisation d'un treuil pour un autre terrain que le parcours est considérée comme une pénalité pour manche du treuil. Les pilotes doivent fournir leur propre manche du treuil et désigner une personne autre que le marqueur ou le chronométreur pour le porter et le positionner, ou peuvent le faire eux-mêmes. Les manches du treuil ne sont pas autorisées en Classe 0. Leur utilisation est encouragée pour tous les clubs, mais n'est pas obligatoire.
4.09	Réparation sur le parcours	+10 points	Des points sont attribués lorsqu'un pilote répare son véhicule sur le circuit. Le chronomètre ne s'arrête pas pendant la réparation. Cela n'entraîne pas de pénalité pour contact avec le véhicule. Une fois la réparation terminée, le chronomètre s'arrête et le pilote doit déplacer son véhicule de manière à ce que l'essieu arrière soit au niveau de la dernière porte franchie. Le pilote reprend sa course lorsque le chronomètre le lui demande et relance le chronomètre.
4.10	Réparation hors parcours	+10 points	Des points sont attribués lorsqu'un pilote doit effectuer des réparations qu'il ne peut pas effectuer sur le circuit. Le pilote en informe le chronométreur et le juge. Le chronomètre est arrêté et le pilote dispose de 30 minutes pour effectuer la réparation. Les autres pilotes peuvent prendre le départ pendant que le pilote effectue les réparations. Une fois la réparation terminée et le circuit dégagé, il repart avec son essieu arrière identique, même si la dernière porte est libre. Une pénalité d'une minute lui sera également appliquée.
4.11	Renverse (V1)	N/A	Il n'y a aucune pénalité pour reculer ou utiliser la marche arrière
4.12	Renverse (V2)	+1 point	Des points sont attribués à chaque fois qu'un véhicule recule. Une marche arrière se définit comme un recul des pneus du véhicule, avec trois pneus ou plus en contact avec le sol lorsque le camion est à l'endroit. Cela peut être dû au fait que le conducteur a actionné la marche arrière depuis l'émetteur ou que le véhicule recule de lui-même. Si un véhicule recule mais que les pneus tournent vers l'avant, par exemple lors d'une perte d'adhérence, aucune pénalité de marche arrière n'est appliquée. Si un véhicule se renverse sur le côté ou sur le toit et que la marche arrière est appliquée pour tenter de le redresser, aucune pénalité de marche arrière n'est appliquée jusqu'à ce que le véhicule se redresse. Une fois la marche arrière appliquée, aucune autre pénalité de marche arrière n'est appliquée jusqu'à ce que le véhicule reprenne sa marche avant.

• Les tentatives de parcours sont limitées à 6 minutes. Tout pilote ne terminant pas sa tentative avant la fin du temps imparti se verra infliger une pénalité de +50 points.

• Les tentatives de parcours débuteront avec l'essieu avant du véhicule aligné avec la grille de départ et se termineront lorsque l'essieu arrière du véhicule franchira la ligne médiane de la grille d'arrivée. Les grilles doivent être franchies par ordre numérique, du plus bas au plus haut, et le véhicule doit franchir la grille dans le sens indiqué.

• La longueur recommandée du parcours est de 10 grilles numérotées, 3 grilles bonus, ainsi que des grilles de départ et d'arrivée. Cette numérotation peut être modifiée pour répondre aux exigences de chaque club. Les grilles doivent être constituées de deux marqueurs distincts, chaque grille étant numérotée et comportant une flèche ou un autre symbole indiquant le bon sens de passage. Il est recommandé d'utiliser des grilles bonus d'une couleur différente de celle des grilles standard, dans la mesure du possible.

• La grille de départ ne compte pas pour les points de progression ni pour les points de marquage de grille. Le chronométrage démarre lorsque le marqueur annonce « Go » et s'arrête lorsque les pneus du véhicule ont complètement franchi la grille d'arrivée. Règles version 1 : Si un pilote cumule 50 points de pénalité lors d’une manche, il sera « désigné » et sa tentative de course sera interrompue. Il recevra un score de 50 points en plus des points de progression obtenus pendant la manche.

Règles version 2 : Si un pilote cumule 60 points de pénalité lors d’une manche, il sera « désigné » et sa tentative de course sera interrompue. Il recevra un score de 60 points en plus des points de progression obtenus pendant la manche.

Si un marqueur de porte est déplacé pendant la manche, le marqueur ordonnera au pilote d’arrêter sa course, arrêtera le chronomètre et replacera le marqueur de porte. Le marqueur annoncera alors « Go » et le pilote poursuivra sa course.

Si, à tout moment pendant la manche, un véhicule devient non conforme à la catégorie (par exemple, carrosserie détachée, pare-chocs détaché, etc.), il devra s’arrêter et le pilote devra effectuer, à sa discrétion, une réparation sur la piste ou hors-piste pour le remettre en état de conformité pour la catégorie.

• Les pilotes et les marqueurs suivront le véhicule pendant la tentative de parcours. À tout moment, un pilote peut annoncer « Sécurité » et le chronomètre sera arrêté pour lui permettre de se mettre en sécurité. Cela permet au pilote d'éviter un danger potentiel (gros rochers, arbres, flaques d'eau, etc.) qui l'obligerait à détourner son attention de la conduite. Le véhicule doit être complètement arrêté lors d'un arrêt de sécurité. Une fois que le pilote s'est repositionné, il annoncera « Prêt ». Le marqueur annoncera alors « Partez », le chronomètre redémarrera et la tentative reprendra.

• Le treuillage est autorisé dans toutes les catégories, sauf la catégorie 0. Pour le treuillage automatique, vous devez être attaché à un objet naturel tel qu'un rocher, un arbre, une racine ou une perche de treuil. Le treuillage par une personne (chaussure, main, etc.) est interdit. La fourniture de perches de treuil n'est pas obligatoire pour le club organisateur, mais elle est fortement encouragée.

• Le vainqueur de chaque catégorie est le pilote ayant obtenu le moins de points. Les pilotes effectueront trois tentatives de parcours, la somme de leurs scores constituant le score final. En cas d'égalité, le pilote ayant réalisé le meilleur temps sera déclaré vainqueur. Le nombre de tentatives peut être modifié en fonction des contraintes de temps et d'espace de chaque club, mais le nombre minimum de tentatives par pilote ne doit pas être inférieur à deux.

• Les décisions des marqueurs et des officiels de course sont définitives.

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