Mofo RC | Premium Oil-Filled Emulsion Big Bore Shocks (For Axial® SCX24™)

Ces amortisseurs haut de gamme à bain d'huile et à émulsion d'aluminium sont parfaits pour améliorer l'amortissement de votre véhicule.

Caractéristiques

Fonctionnement à l'huile et à l'émulsion

Corps d'amortisseur fileté en aluminium

Bouchons, support de ressort et extrémité d'amortisseur en aluminium
Double joint torique

Ressorts

Souple (noir) - 0,4 mm de diamètre

Dur (argent) - 0,45 mm de diamètre
Plusieurs longueurs disponibles
Spécifications

Course :

39 mm : ~11 mm

42 mm : ~12 mm
Longueur comprimée :

39 mm : ~28,5 mm

42 mm : ~30,5 mm
Contenu :

4 amortisseurs
1 jeu de ressorts souples
1 jeu de ressorts durs
Vitrine de montage
Joints toriques supplémentaires 3 mm x 2 mm x 0,5 mm

Remarque : Huile silicone non fournie. Une fine couche est appliquée en usine. Poids recommandé : 17,5 à 40 lb. Huile de départ 20-25wt pour la plupart des véhicules.

Remarque/Conseil avant montage : Les amortisseurs sont équipés d'un double joint torique. Nous recommandons d'en ajouter un troisième pour une étanchéité renforcée (fourni), mais ce n'est pas obligatoire. L'utilisation de graisse pour joints toriques de marques telles que CowRC (Udder Butter), JConcepts (RM2 Grease), ProTek, Team Associated (Green Slime), etc., garantit un fonctionnement optimal et une durée de vie maximale des joints.

Pour assembler correctement ces amortisseurs, suivez les étapes suivantes :

Munissez-vous d'un chiffon propre pour nettoyer l'huile.

Retirez le support inférieur du ressort, le bouchon de l'amortisseur et le ressort. N'utilisez pas de pince sur la tige de l'amortisseur sans protection. Vous risqueriez de créer des rainures, ce qui nuirait aux performances et userait prématurément les joints toriques.

Tirez la tige de l'amortisseur jusqu'en bas.

Remplissez l'amortisseur aux 1/2 ou 3/4 de sa hauteur.

Actionnez lentement la tige de l'amortisseur de haut en bas et tirez-la jusqu'en bas pour permettre aux bulles d'air de remonter à la surface.

Complétez le niveau d'huile dans les amortisseurs. Il devrait y avoir un léger dôme sur le dessus.

Placez le capuchon de l'amortisseur à mi-hauteur.

En maintenant l'amortisseur légèrement incliné avec un chiffon autour du haut, poussez la tige presque jusqu'en haut et serrez le capuchon.

L'excédent d'huile devrait s'écouler. Il faut minimiser la présence d'air. Essuyez.

Appliquez du frein-filet bleu sur le filetage de la tige de l'amortisseur avant d'installer le ressort et la bague de retenue. Cela empêchera cette dernière de se dévisser.

Montez et profitez-en !