MEUS-SCX24-22 MEUS Racing Titanium LCG MD24 Chassis/ MD24 Dig Chassis Drive Shafts & Chassis Links for Axial 1/24 SCX24 – MD24 Dig Chassis

Châssis MEUS Racing Titanium LCG MD24 avec unité de descente, châssis MD24 avec palier central pour améliorations de crawler RC Axial 1/24 SCX24.

Caractéristiques principales du châssis MD24 :

1. Fabriqué en titane TC4, pour une résistance et une durabilité accrues.

2. Châssis incliné à 20°, plaque de protection en POM, pour une meilleure maniabilité.

3. Angle de transmission optimisé et position des arbres de transmission plus haute pour une maniabilité encore améliorée.

4. Il est recommandé d'utiliser ce châssis avec nos biellettes inférieures à double courbure (non incluses), qui évitent de s'enliser sur les terrains difficiles, contrairement aux biellettes droites.

5. Livré avec une base magnétique en aluminium.

Caractéristiques principales du châssis MD24 :

1. Fabriqué en titane TC4, pour une résistance et une durabilité accrues.

2. Châssis incliné à 20°, plaque de protection en POM, pour une meilleure maniabilité. 3. Grâce à l'intégration du système MEUS Racing dig pour un rayon de braquage réduit, la fonction dig est activée par la déconnexion de l'arbre de transmission arrière, grâce à la structure à vis sans fin de l'essieu arrière.

4. Un meilleur angle de transmission et une position plus haute des arbres de transmission améliorent encore la maniabilité.

5. Il est recommandé d'utiliser le châssis avec nos biellettes inférieures à double courbure (non incluses), qui ne s'enlisent pas aussi facilement sur les terrains accidentés que les biellettes droites.

6. Livré avec une base magnétique en aluminium. Liste des pièces recommandées pour châssis MD24/châssis Dig

Biellettes et arbres de transmission :

Option 1 :

Kit de biellettes et arbres de transmission spéciaux MEUS Racing pour châssis avec unité Dig
Biellettes avant 90081 et biellettes arrière de 100 mm
Arbres de transmission avant 90081 et arbres de transmission arrière C10
Empattement : 165 mm

Option 2 :
Biellettes avant 90081 et biellettes arrière de 90 mm
Arbres de transmission avant C10 et arbres de transmission arrière de 90 mm
Empattement : 155 mm

Transmission :
Transmission brushless MEUS Racing, plus compacte grâce à sa conception intégrée, offrant ainsi plus d’espace pour le moteur (compatible avec un arbre de sortie moteur de 2 mm).

Moteur

Moteurs 1806
Moteurs 1621 (il faut avancer le servo)

Variateur de vitesse (ESC)

Le Mini24 de HobbyWing est recommandé

(Le variateur brushless MEUS Racing sera bientôt disponible, restez à l'écoute !)

Servo
Servo sans noyau MEUS Racing ME-X8/ME-X12

Essieu
MEUS Racing SCX24 ISO V1/V2

Amortisseurs
Amortisseurs avant de 32 mm (entraxe) recommandés, amortisseurs arrière personnalisés

Remarque :

Servo de direction

- Manipulez le câblage du servo avec précaution afin d'éviter tout dommage causé par le moteur en marche.

Servo à commande numérique

- Réglez le type de bouton sur 2 vitesses, la limite et la course du servo sur une plage raisonnable afin d'éviter tout dommage.

Assemblé avec une transmission brushless MEUS Racing

- Avec un moteur à rotor externe 1806 (nécessite un arbre moteur de 2 mm, le moteur à rotor externe 1806 de MEUS Racing sera bientôt disponible).

- Les arbres de transmission avant doivent être assemblés selon un angle de transmission approprié. Assurez-vous que, lorsque les amortisseurs avant sont complètement comprimés, les arbres de transmission restent à distance du moteur 1806.

- Vous pouvez ajuster les trous de fixation des biellettes supérieures et des amortisseurs avant afin de limiter leur débattement.

- Avec moteur à rotor externe 1621 (nécessite un arbre moteur de 2 mm, par exemple le HobbyWing QuickRun Outer 1621s).

- Avancez le servo pour éviter qu'il ne soit heurté par le moteur lors de la compression des amortisseurs.

Biellettes arrière de 100 mm

- Pour une garde au sol maximale, les biellettes ne doivent pas être assemblées verticalement ; il faut incliner le point de pliure des biellettes supérieures vers l'intérieur et celui des biellettes inférieures vers l'extérieur. Veuillez consulter les illustrations de montage sur le site web de MEUS Racing.

Autres

Nous avons conçu ce châssis de franchissement à partir d'essieux standard pour SCX24, avec une structure à vis sans fin à l'intérieur de l'essieu arrière. Lorsque l'arbre de transmission arrière est déconnecté, l'essieu arrière se verrouille pour activer la fonction de franchissement. Sur certains essieux de SCX24, il est possible que l'essieu arrière ne se verrouille pas, ce qui empêche le fonctionnement du franchissement.

Les remarques ci-dessus concernent les pièces officiellement recommandées ; nous ne vérifions pas actuellement la compatibilité de l'assemblage avec d'autres pièces.

Châssis de franchissement Nécessite des connaissances et une expérience en matière de modifications. Veuillez vérifier avant l'achat.