MEUS Racing SCX24 Metal V2 Isokinetic Front Rear Axles +5MM Isokinetic 3-Section CVD With 52° Steering Angle for 1/24 SCX24

Essieux avant et arrière isocinétiques métalliques MEUS Racing SCX24 + cardans isocinétiques 3 sections +5 mm avec angle de braquage de 52° pour SCX24 Deadbolt C10 JLU Gladiator Bronco 1/24.

Caractéristiques principales :
1. Version V2 améliorée des essieux isocinétiques MEUS Racing SCX24, compatibles avec les crawlers RC Axial 1/24, notamment les modèles SCX24 Deadbolt C10 JLU Gladiator Bronco.

2. Le carter de différentiel sphérique et le boîtier d'essieu sont en alliage d'aluminium anodisé. L'essieu avant pèse 83 g et l'essieu arrière 32 g.

3. Livrés avec des fusées de direction et un couvercle de différentiel en laiton pour augmenter le poids sur l'essieu avant et ainsi améliorer la traction, la capacité de franchissement et la réactivité de la direction.

4. Le système CVD isocinétique à 3 sections, breveté aux États-Unis (n° de brevet : US D1,052,393 S), minimise efficacement les à-coups lors des virages à grand angle et supporte un angle de braquage maximal de 52°.

5. L'essieu avant est équipé d'un pignon 2-14T renforcé, et l'essieu arrière d'un pignon 2-14T standard.

6. L'essieu arrière est équipé d'un pignon 2-16T permettant d'obtenir un rapport de sous-multiplication afin d'augmenter la vitesse des roues avant et d'empêcher le buggy de se renverser en montée.

7. Pour obtenir un rapport de surmultiplication des roues avant, veuillez remplacer le différentiel de l'essieu avant par notre modèle 2-12T renforcé.

Différences entre les SCX24 Metal ISO V1 et V2

(1) Les vis à épaulement des fusées de direction assurent une meilleure fixation et empêchent leur desserrage. Les fusées de direction ne sont pas compatibles avec la version V1.

(2) Les supports de servo ne sont pas compatibles avec la version V1, mais le sont avec l'axe en nylon du SCX24. Pour la V2, les données de perçage des fixations ont été mises à jour selon les spécifications d'origine.

(3) Les tringleries de direction et les cardans CVD sont compatibles avec les versions V1 et V2.

• (4) Couvercle de différentiel modifié : les vis sont correctement dissimulées afin d'éviter le blocage des essieux dans certaines circonstances.

  (5) Le support de l'essieu arrière et le carter d'essieu sont intégrés.

  Remarque :

  Les fusées de direction des versions V1 et V2 ne sont pas compatibles car le diamètre des trous de vis diffère. Seuls l'arbre CVD, les engrenages du différentiel, les biellettes de direction et le support de servo sont compatibles.

  Spécifications :

  Matériau du carter d'essieu : Alliage d'aluminium

  Matériau des fusées de direction : Laiton

  Matériau du couvercle de différentiel : Laiton
  Matériau du support de servo : Alliage d'aluminium

  Poids de l'essieu avant : 83 g

  Poids de l'essieu arrière : 32 g

  Contenu de l'emballage :

  1 × Essieu avant isocinétique métallique SCX24

  1 × Essieu arrière métallique SCX24

  1 × Biellettes de direction 1 × Pignon de différentiel arrière sous-multiplié 2-16T

  1 × Support de servo

  1 × Jeu de vis et outil de vissage

  1 × Joint torique en caoutchouc