Element RC Enduro Trail Truck, Trailwalker RTR, Black

Caractéristiques du châssis

DIRECTION BTA ET PLAQUES DE DIRECTION EN ALUMINIUM : La direction derrière l'essieu offre de meilleurs angles d'approche, plus de dégagement et un look plus épuré. Les plaques de direction en aluminium boulonnées permettent plus de réglage, de résistance et de modification future pour l'utilisateur.
SUPPORT DE TREUIL SERVO INTÉGRÉ : Le montage d'un treuil directement sur le châssis est l'endroit le plus solide et le plus fiable sur n'importe quel véhicule tout-terrain. Positionné à côté du servo de direction pour l'équilibre global du châssis et la répartition du poids.
CORPS D'AMORTISSEURS EN ALUMINIUM FILETÉ : En aluminium fileté et remplis de liquide, ces amortisseurs maintiennent le véhicule stable sur la piste et retiennent l'huile même sur les terrains les plus accidentés.
MOTEUR À CHENILLES REEDY POWER : Le nouveau moteur à chenilles à balais 5 fentes 16 tours de Reedy Power fournit un couple suffisant avec une distribution de puissance fluide. Cela permet une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.
CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE REEDY POWER (ESC) : Le contrôleur SC480X à balais résistant à l'eau est spécialement programmé pour le crawl avec marche avant/arrière proportionnelle, deux câbles de sortie d'alimentation auxiliaire, des protections de coupure basse tension LiPo et un connecteur T-plug.
RADIO ET SERVO : La radio XP130, 2,4 GHz, 3 canaux et le récepteur, ainsi qu'un servo Reedy Power 1320MG (engrenage métallique) résistant à l'eau constituent la configuration parfaite pour garder l'Enduro sous contrôle sur la piste.
BOÎTE DE VITESSES STEALTHR X AVEC RAPPORTS OVERDRIVE RÉGLABLES : Au cœur de l'Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire StealthR X. Bien que l'extérieur semble avoir un aspect de transmission à 3 vitesses conventionnel, l'intérieur est loin d'être conventionnel. Le StealthR X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans le RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission avant-arrière de 1 à 1 (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec le RTR).

Caractéristiques de la carrosserie

TOUT DANS LES DÉTAILS. Aucun camion tout-terrain ne serait complet sans une carrosserie détaillée et réaliste. Le Trailwalker Black est exactement cela, avec un style inspiré des années 70 et 80. Le Trailwalker Black est équipé d'une carrosserie en polycarbonate haute résistance qui a été pré-peinte avec une nouvelle finition noire mate Scratch 'N Weather. Avec cette finition RTR inédite, vous pouvez soit la laisser et laisser la nature suivre son cours sur les rochers, soit patiner la carrosserie pour l'adapter à votre look souhaité.
La carrosserie du Trailwalker a été conçue à la fois pour l'apparence et la fonction, avec une conception monobloc avec arceau de sécurité, pare-chocs moulés par injection et anneaux en D, essuie-glaces, rétroviseurs rabattables et calandre avant avec LED fonctionnelles.
La conception des rétroviseurs latéraux pivotants du Trailwalker réduit le risque de perdre les rétroviseurs sur les sentiers. Conduisez votre véhicule en toute confiance en sachant qu'il peut gérer la navigation à travers des rochers techniques et étroits.
Dès sa sortie de la boîte, le Trailwalker 4x4 est prêt à affronter les éléments – votre voyage commence ici !
PNEUS SOUS LICENCE OFFICIELLE : un ensemble de pneus General GrabberTM X3 sous licence officielle moulés dans un caoutchouc composé souple haute performance adhère au sentier. Les pneus General GrabberTM X3 sont montés sur des roues Ocho à talon en bronze. Ne vous inquiétez plus si vos pneus RTR se décollent.
Carrosserie Trailwalker thermoformée en polycarbonate haute résistance
Carrosserie monobloc avec arceau de sécurité
Vitres transparentes
Calandre moulée, antennes et caméra d'action
Lentilles de phares remplaçables
Rétroviseurs latéraux pivotants
Phares à LED
Pare-chocs avant réglable moulé par injection avec anneaux en D
Guidon amovible moulé par injection
Style réaliste
Pneus General GrabberTM X3 sous licence 1,9"x4,65"

Plus de fonctionnalités

CMS (servo monté sur châssis)
Barre de chenille avant réglable
Essieux moteurs avant universels
Rails de châssis en acier estampé
Boîtier récepteur fermé
Hexagones de roue de 12 mm
Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
Coulisseurs de roche à largeur réglable
Deux boîtiers de batterie
Plaque moteur en aluminium
Montants de carrosserie réglables
Coupelles à billes optimisées pour une articulation plus fluide de l'essieu
Positions de montage de tour d'amortisseur arrière réglables
Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
Aluminium extrudé Cannelures de l'arbre de transmission
Conception d'essieu arrière monobloc
Essieu avant cannelé avec roulette réglable
Pignon d'entrée usiné
Anneau métallique et pignons intermédiaires
Arbre supérieur en acier usiné
Phare de servo en acier
Maillons en acier robustes de 5 mm de diamètre
Roulements à billes métalliques inclus

Tableau comparatifUN VÉHICULE PERFORMANT CONÇU POUR ENDURER. Lorsque vous vous lancez sur les sentiers, vous voulez le faire en toute confiance – et la réponse est le camion Enduro Trail !

Au cœur de l'Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire StealthR X. Bien que l'extérieur semble avoir l'apparence d'une transmission à 3 vitesses conventionnelle, l'intérieur est loin d'être conventionnel. Le StealthR X offre la possibilité de régler le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'extrémité avant de 5,7 % (installé dans le RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission avant-arrière de 1 à 1 (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie l'extrémité avant de 11,83 % (inclus avec le RTR).

La puissance est transmise aux pneus par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux avant universels et des engrenages à couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, la puissance utile ne sera pas un problème.

Nous avons déplacé l'assemblage de la biellette de direction de l'emplacement conventionnel vers l'arrière de l'essieu (BTA). Cette fonctionnalité améliore considérablement l'angle d'approche et le dégagement de l'avant, ce qui rend les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.

L'Enduro Trail Truck avec carrosserie Sendero est prêt pour l'aventure dès sa sortie de la boîte, avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances. Le tout nouveau moteur à chenilles à balais à 16 tours et 5 fentes, ultra-fluide et puissant, et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X avec connecteur en T fournissent une puissance suffisante à cette plate-forme robuste. Le contrôle de la bête sur la piste est assuré par notre nouvelle radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et par le servo à engrenages métalliques 1320MG à couple élevé de Reedy Power.

Avec tout cela emballé dans une seule boîte, nous savons que l'Enduro Trail Truck est prêt pour la piste - et vous ?