VS4-10 Phoenix Portal - Kit

Portail Phoenix VS4-10
2024 Mise à jour VPS09007 Comprend VPS10103 4,65" Falken Wildpeak MT en composé rouge.

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Transmission
Le portail Phoenix VS4-10 est la première plate-forme à intégrer la transmission VFD Twin de Vanquish Products (brevet en instance) et les essieux portail F10. Cette combinaison offre des avantages de performance jamais offerts auparavant dans un kit à l'échelle de ce type. Le VFD Twin intègre un changement de vitesse surmultiplié sélectionnable et une unité de creusement à 3 positions dans un seul ensemble compact. Les essieux portails F10 moulés utilisent une conception à grand dégagement qui minimise la taille de la citrouille et maximise le dégagement autour du moyeu en C et de la fusée. Les arbres de transmission ISD10 relient le VFD Twin aux essieux portails F10. Les arbres de transmission ISD10 ont des joints de style CV usinés à chaque extrémité avec des arbres cannelés moulés entre eux pour des performances fluides et efficaces.

Transmission VFD Twin - Overdrive et Dig sélectionnables (brevet en instance)
Boîtiers d'essieu portique F10
Essieu portique avant à citrouille décalée
Essieu portique arrière à citrouille centré
Tubes de renfort intérieurs en laiton
Engrenages portiques usinés
Arbres d'essieu avant de style universel
Supports d'amortisseurs à double cisaillement
Hexagones en aluminium de 12 mm pour arbres de sortie de 6 mm
Arbres de transmission ISD10
Transmission VFD Twin
Le kit de transmission VFD Twin (brevet en instance) est une évolution du VFD d'origine. Il reprend le même équilibre entre performances, apparence à l'échelle, résistance et ajoute des fonctionnalités inédites dans l'industrie. Le VFD Twin est équipé d'un overdrive et d'un creusement arrière sélectionnables. Le boîtier de transfert à double changement de vitesse utilise des plaques de roulement remplaçables, un pivot en laiton pour les bras de changement de vitesse et des glissières de changement de vitesse en chromoly. Empruntant à notre creusement Hurtz éprouvé, le changement de vitesse double VFD est fluide et fiable. Le passage en surmultipliée de 6,5 % à 46 % à la volée modifie immédiatement les caractéristiques de conduite et les possibilités de réglage. La transmission VFD Twin place le moteur vers l'avant et le plus bas possible. Compatible avec les moteurs 540 à balais et sans balais*

Overdrive sélectionnable à la volée
Overdrive standard 6,5 %
Overdrive élevé sélectionnable 46 %
Utilisez la position neutre Overdrive pour 2WD (désengagez la sortie avant)
Dig avec 3 positions
Embrayage à glissement ****
Engrenages internes frittés
Arbres en chromoly durci
Plaque de protection étendue VFD moulée pour la protection du moteur
Plateaux de batterie et électroniques moulés
Transmission à roulements à billes complets
Bras de changement de vitesse frittés avec bague de changement de pivot en laiton
Chenilles coulissantes en chromoly pour le changement de vitesse Overdrive et Dig
Boîtier de transmission moulé à l'échelle
Plaques de roulement moulées
Plaque moteur moulée de 6 mm
Couvercle d'engrenage droit moulé
Pignon droit 32P 52T et pignon en acier 15T
Protecteurs anti-poussière en silicone pour les bras de changement de vitesse***

Essieux portiques F10
Les essieux portiques moulés en plastique F10 bénéficient des années d'expérience de conception de Vanquish Product dans la fabrication les meilleurs essieux en aluminium de l'industrie. Les essieux moulés F10 Portal présentent une conception ultra rigide avec une ferme intégrée qui relie les deux extrémités de l'essieu ensemble, ainsi que des tubes de renfort intérieurs en laiton pour ajouter plus de résistance et fournir un peu de poids au bas du véhicule.

Carters d'essieu en plastique moulé
Engrenages de portail usinés en chromoly
Arbres d'essieu de style universel
49 degrés de direction
Moyeu en C renforcé à haute roulette
Engrenages d'essieu usinés hypoïdes à pignon élevé (30/8)
Anneau et bobine à 6 boulons
Rapport d'engrenage de portail de 1,4:1
Arbres de sortie de 6 mm avec écrou de roue M5
Retenues de roulement moulées en une seule pièce
Position de montage de l'amortisseur inférieur réglable
Arbres universels en chromoly
Inserts de tube en laiton
Troisième membre amovible à l'échelle
Bouchon de remplissage arrière anodisé rouge en aluminium usiné avec outil d'installation moulé
Châssis
Le châssis VS4-10 de Vanquish Products est conçu pour vous offrir un équilibre entre l'apparence de l'échelle et les performances sans entrave. La conception en acier du canal en C fournit des détails d'échelle, les traverses avant et arrière moulées remplissent les rails du châssis dans les endroits les plus sollicités pour une résistance ultime et offrent des fonctionnalités telles que des supports de servo doubles, un acheminement de la ligne de treuil et une pile à combustible. Les patins de protection moulés sont dotés d'une partie extérieure conique remplaçable qui s'adapte parfaitement à la carrosserie Phoenix. Le châssis VS4-10 est développé pour fonctionner avec la transmission VFD Twin afin de maintenir l'overdrive et le servo de creusement bas sur la plate-forme. Le support Panhard sur le châssis est fabriqué en aluminium usiné pour résister aux impacts des conditions de piste difficiles. Les tours d'amortisseurs moulées capturent le haut des amortisseurs Incision S8E de 80 mm en double cisaillement pour un soutien maximal. Les pare-chocs avant et arrière moulés étroits maximisent les dégagements tout en améliorant les angles d'approche et de départ.

Rails de cadre en C en acier robuste à garde au sol élevée
Garde-boue avant intérieure moulée avec supports LED intégrés
Curseurs moulés Phoenix Rock
Pare-chocs Phoenix à garde au sol élevée
Plateau de batterie intégré et positions de montage électronique
Supports de servo VFD Twin Overdrive et Dig
Liaisons en acier inoxydable
Garde-boue intérieure moulée avec charnière de corps avant et support de radiateur à échelle

Suspension
Le VS4-10 est équipé d'amortisseurs Incision 80 mm S8E avec des corps filetés en aluminium à alésage plus large de 8 mm, des joints à double anneau en X, des colliers de précharge verrouillables, des coupelles à ressort clavetées, des tiges d'amortisseur en acier poli et des pistons usinés. La suspension avant à 3 bras avec panhard offre un look à l'échelle en gardant le servo hors de vue, tout en offrant de la place pour un débattement complet de la suspension. La suspension pivote sur un ensemble complet de maillons en acier inoxydable pour maintenir le poids bas avec une transition en douceur du maillon aux extrémités de la tige.

Amortisseurs SC8E Incision 80 mm
Maillons en acier inoxydable
Roues pivotantes en acier inoxydable
Roues pivotantes d'amortisseur inférieures décalées en acier inoxydable pour régler la largeur de l'amortisseur au niveau de l'essieu
Amortisseurs à échelle S8E
Les amortisseurs à échelle S8E Incision présentent un alésage plus large de 8 mm pour un amortissement accru. Le volume accru réduit les pressions internes des amortisseurs pour une durée de vie plus longue des joints. La cartouche d'amortisseur inférieure à double anneau en X moulée offre plus de surfaces d'étanchéité que les joints toriques standard. Les corps d'amortisseurs filetés permettent une large plage de précharge du ressort. Les rotules de pivot d'amortisseur inférieures décalées permettent une plus grande flexibilité pour le réglage des angles d'amortisseur.

Amortisseurs à échelle d'alésage de 8 mm
Corps d'amortisseur filetés
Capuchon d'amortisseur à échelle avec rotule de pivot en acier et vis de purge
Arbres d'amortisseur polis
Doubles anneaux en X

Corps Phoenix
Cage arrière VRD1
Conception de carrosserie en 3 pièces
Côtés de lit amovibles
Baquets de phares et de feux arrière
Grille moulée
Conception à charnière
Clips de carrosserie cachés avec axe de pivot avant à dégagement rapide
Intérieur complet
Pièces de détails moulées (essuie-glaces, levier de vitesses, volant)
Roues et pneus
1.9 Falken Wildpeak MT (version mise à jour 2024, notée sur la boîte).
Roues KMC KM233 Hex Beadlock 1.9 Incision
Caractéristiques
Échelle 1/10
Pneus Falken Wildpeak MT 4,65" 1,9"
Rapport de démultiplication de l'essieu 5,25:1
Pignon 15T
Pignon droit 52T
Largeur hors tout : 250 mm (9,84")
Hauteur hors tout : 250 mm (9,84")
Empattement : 313 mm (12,3")
Rapport avant global (OD standard 6,5 %) : 53,7:1
Rapport avant global (OD élevé 46 %) : 35,8:1
Rapport arrière global : 57,2:1
Poids RTR moyen (peut varier en fonction de l'électronique) : 6,5 lb (2,9 kg)
Largeur de l'essieu avant d'axe à axe : 190 mm (7,5")
Largeur de l'essieu arrière d'axe à axe : 188 mm (7,35")

Comprend
Frein filet
Graisse
Huile d'amortisseur 30wt
Électronique requise
ESC
Moteur 540
Servo de direction (palonnier de servo Vanquish 20 mm recommandé)
Batterie
Émetteur et récepteur
Électronique supplémentaire pour la fonctionnalité VFD Twin
2 servos de taille standard pour Dig et Overdrive sélectionnable (profil standard ou bas)
2 palonniers de servo 24 mm
Émetteur et récepteur 4 canaux

*Convient à la plupart des moteurs 540 à balais et sans balais

**Brevet en instance

*** Le pare-poussière de transmission n'est pas à 100 % résistant aux éléments. Utilisez le couvercle d'accès pour vérifier régulièrement la transmission pour détecter les débris et ajoutez de la graisse si nécessaire.

****Remarque : un réglage correct de l'embrayage à glissement est nécessaire avec la transmission VFD Twin et les engrenages frittés.